Qual é a luva de cobre do eixo de transmissão do britador? Os dois discos de liga instalados no disco de cobre na parte inferior da estrutura do britador cônico são chamados de discos de liga de estanho.
O eixo instalado na parte de britagem do britador de cone é chamado de eixo principal e também chamado de eixo de batata-doce.
1. O que é a estrutura do britador? A estrutura instalada na fundação do britador cônico é geralmente chamada de estrutura do britador. 2. O papel da estrutura do britador um. Fixe a parte da manga de ajuste e a parte da manga de suporte. b. Como portadora de transmissão de energia, a estrutura é uma das partes mais importantes do britador cônico. 3. Precauções para uso da estrutura do britador um. Verifique regularmente o desgaste do revestimento do braço do britador e do revestimento interno da estrutura para evitar desgaste e vazamentos. b. Os vazamentos da estrutura do britador são frequentemente encontrados na ranhura inferior do óleo, na peça da transmissão e no suporte em forma de tigela.
As duas metades do acoplamento instaladas no eixo de transmissão e no motor do britador cônico equipado com parafusos e pastilhas são chamadas de acoplamentos.
Aqui estão algumas introduções detalhadas sobre a porca do eixo principal de um britador cônico: - **Função**: Fixar firmemente componentes como a parede de britagem ao eixo principal para evitar afrouxamento ou deslocamento durante a operação do britador. - **Características estruturais**: Seu formato e tamanho variam de acordo com os diferentes modelos de britadores cônicos. Algumas porcas podem ter designs especiais, como aumento da resistência da rosca e configuração de uma estrutura anti-afrouxamento para melhorar seu desempenho e confiabilidade.
1. Íon material: Os materiais comumente usados incluem aço de manganês médio (mn8), aço de alto manganês (como mn13-3, mn13-4, mn13gr2), aço de ultra-alto manganês (mn18, mn18gr2), etc. Diferentes materiais têm características diferentes. Por exemplo, o aço de alto manganês tem alta resistência à tração, plasticidade e tenacidade, e magnetismo fraco. Sob condições de alta velocidade e carga pesada, uma camada de endurecimento por trabalho será formada na superfície de trabalho, que tem boa resistência ao desgaste. E mesmo que a peça esteja muito fina, a austenita interna ainda pode suportar grandes cargas de impacto sem quebrar.